RECLAMAR AL CÁRTEL DE LOS COCHES EN MADRID

– RECUPERE PRECIO PAGADO DE MÁS POR SU VEHÍCULO –

Si compró un coche en Madrid de primera o segunda mano entre los años 2006 y 2013 es muy probable que esté afectado por el cártel de los coches, o dicho de forma técnica, por el cártel de fabricantes de vehículos. Si es ud. uno de los afectados puede reclamar al cártel de los coches por el aumento ilegal en el precio de tu vehículo tanto de adquisición como por servicios, reparaciones y recambios en postventa.

En mayo de 2021 el Tribunal Supremo ha confirmado la Sentencia de la Audiencia Nacional, que a su vez confirmaba la Sanción impuesta por la Comisión Nacional de la Competencia a una gran cantidad de marcas de vehículos.

PASOS PARA RECLAMAR AL CÁRTEL DE LOS COCHES EN MADRID POR EL INCREMENTO ILEGAL DEL PRECIO EN SU VEHÍCULO

  1. Podemos comenzar de dos formas:
    1. 1) o bien puede leer este artículo para saber si está afectado tanto por la marca como por el momento temporal;
    2. 2) o bien puede escribirnos por el formulario de contacto indicándonos marca, mes y año en que compró el coche o realizó la reparación, sin ningún compromiso, y le responderemos de manera gratuita.
  2. En caso de que sí esté afectado necesitaremos la documentación que indicamos más abajo, pero que básicamente consiste en: factura, justificante del pago y ficha del vehículo.
  3. Confirmamos definitivamente la viabilidad del asunto y se lo comunicamos junto con el envío de la hoja de encargo.
  4. A continuación formulamos la reclamación extrajudicial.
  5. Y, por último interponemos la demanda.

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    Reclamar al cártel de los coches
    Reclamar al cártel de los coches en Madrid

    ¿QUÉ MERCADO DE VEHÍCULOS ESTÁ AFECTADO?

    El mercado concreto afectado pro este cártel es la distribución y comercialización de vehículos nuevos y usados, y las reparaciones y servicios postventa. Todo ello realizado a través de los concesionarios que formaban parte de la Red de Concesionarios de cada marca, ya sea concesionario filial de la marca, o independiente pero que formara parte de esa red.

    Puede consultar si el concesionario en el que compró el vehículo o realizó las reparaciones forma parte de la red oficial en la página web de cada marca.

    Soy de Madrid: ¿CÓMO PUEDO SABER SI ESTOY AFECTADO POR EL CÁRTEL DE COCHES?

    Si adquirió un vehículo de primera o segunda mano, o si realizó una reparación entre los años 2006 y 2013 en Madrid es muy probable que se encuentre afectado. Para confirmar si se encuentra afectado deben cumplirse tres requisitos:

    1- Su vehículo debe ser de las marcas afectadas que se indican más adelante.

    2- Que el vehículo de esa marca se haya adquirido o reparado dentro del periodo en que cada marca actuó en el cártel.

    3- Que se determine en el informe pericial la cuantía del daño causado y que consistirá en el incremento ilegal del precio o sobreprecio que se le ha derivado a su vehículo al formar parte del cártel y como consecuencia de la actuaciones que se indican también a continuación.

    ¿DÓNDE SERÍA EL JUICIO?

    Si ud. adquirió el vehículo en la provincia de Madrid, el procedimiento judicial será en el Juzgado de lo Mercantil de Madrid. De manera que el Juzgado competente será aquél correspondiente al lugar donde se haya adquirido el vehículo.

    ¿QUÉ MARCAS HAN SIDO SANCIONADAS?

    Han sido sancionadas:

    CITROEN MISUBISHI, BMW, CHEVROLET, CHRYSLER, JEEP, DODGE, FIAT, ALFA ROMEO, LANCIA, FORD, OOPEL, HONDA, HYUNDAI, KIA, MAZDA, MERCEDES BENZ, NISSAN, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, SEAT, LEXUS, TOYOTA, AUDI, SKODA, VW, VOLVO.

    ¿Qué conducta se ha sancionado?, ¿cómo han conseguido incrementar el precio?, ¿cómo se genera el daño o el incremento?

    La sanción se ha impuesto por intercambiar de forma constante enormes volúmenes de información que permitió poder controlar los precios fijados, es decir, que con tanta información cada marca sabía lo que iba a hacer la otra y como sabían que las otras marcas no iban a competir ni a bajar precios,  pudieron adoptar precios más altos sin miedo a que la competencia pudiera bajarlos, porque no lo iban a hacer.

    En concreto se intercambió información sobre:

    • Estrategia de distribución
    • Resultados de las marcas.
    • Remuneración y márgenes comerciales a sus Redes de concesionarios con efecto en la fijación de los precios de venta de los automóviles
    • Unificación de las condiciones y planes comerciales futuros de venta y posventa.
    • Información comercialmente sensible, sobre sus servicios y actividades de posventa, y actividades de marketing.
    • Información comercialmente sensible sobre:
      • políticas y estrategias comerciales actuales y futuras de posventa,
      • campañas de marketing al cliente final,
      • programas de fidelización de clientes,
      • políticas adoptadas en relación con el canal de Venta Externa y las Mejores Prácticas a adoptar por cada una de las citadas marcas

    Estos intercambios de información confidencial comprendían, por tanto, gran cantidad de datos, tales como (i) la rentabilidad y facturación de sus correspondientes Redes de concesionarios en total y desglosado por venta de automóviles y actividades de posventa; (ii) los márgenes comerciales y política de remuneración ofrecida por las marcas a sus Redes de concesionarios; (iii) las estructuras, características y organización de sus Redes de concesionarios y datos sobre políticas de gestión de dichas Redes; (iv) las condiciones de sus políticas y estrategias comerciales actuales y futuras de marketing de posventa; (v) las campañas de marketing al cliente final; (vi) los programas de fidelización de sus clientes.

    ELIMINARON LA COMPETENCIA

    De manera que, con tal cantidad de información desapareció la necesidad de competir y pudieron elevarse los precios sin respuesta de otras marcas a la baja. Ese incremento de precios fue trasladado al precio final del vehículo y/o del servicio posventa.

    Todo ello forma parte de un acuerdo complejo, en el que se subsumen múltiples acuerdos de intercambio de información comercialmente sensible, participando 14 del total de las marcas incoadas, en concreto, AUDI, BMW, CITROEN, FIAT, FORD, HYUNDAI, MAZDA, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, SEAT, SKODA, TOYOTA y VW en los tres foros de intercambio; CHEVROLET, HONDA, KIA, LEXUS, RENAULT, SAAB y VOLVO en dos de ellos y MITSUBISHI, MERCEDES, CHRYSLER y PORSCHE, en uno de ellos.

    ¿POR QUÉ SE LES HA SANCIONADO?

    Todo este intercambio de información conlleva que se haya limitado o reducido la competencia entre las marcas, como se ha indicado, lo que ha supuesto que los precios no solo no se hayan reducido sino que se hayan podido aumentar.

    Esta situación está sancionada por la normativa reguladora de la competencia.

    ¿EN QUÉ PERIODO DEBO HABER COMPRADO EL VEHÍCULO O HABER RECIBIDO SERVICIO DE POSTVENTA SEGÚN LA MARCA DE VEHÍCULO?

    SOBREPRECIO EN ADQUISICIÓNSOBREPRECIO EN POSTVENTA ISOBREPRECIO EN POSTVENTA II
    CITROENFEBRERO 2006 – JULIO 2013MARZO 2010 – FEBRERO 20 11ABRIL 2010 – MARZO 2011
    MITSUBISHIMARZO 2010 – AGOSTO 20 13
    BMWJUNIO 2008 – NOVIEMBRE 2009MARZO 2010 – AGOSTO 20 13ABRIL 2010 – MARZO 2011
    CHEVROLETFEBRERO 2006-JULIO 2013MARZO 2010 – AGOSTO 2013
    CHRYSLERABRIL 2008 – JULIO 2010JULIO 2010 – AGOSTO 2013JULIO 2010 – MARZO 2011
    JEEPABRIL 2008-JULIO 2010JULIO 2010 – AGOSTO 2013JULIO 2010 – MARZO 2011
    DODGEABRIL 2008 – JULIO 2010JULIO 2010 – AGOSTO 2013JULIO 2010 – MARZO 2011
    FIATFEBRERO 2006 – JULIO 2013MARZO 2010 – AGOSTO 2013ABRIL 2010 – MARZO 2011
    ALFA ROMEOFEBRERO 2006 – JULIO 2013MARZO 2010 – AGOSTO 2013ABRIL 2010 – MARZO 2011
    LANCIAFEBRERO 2006 – JULIO 2013MARZO 2010 – AGOSTO 2013ABRIL 2010 – MARZO 2011
    FORDFEBRERO 2006 – JULIO 2013ABRIL 2010 – FEBRERO 2011ABRIL 2010 – MARZO 2011
    OPELFEBRERO 2006 – JULIO 2013MARZO 2010 – ENERO 2012ABRIL 2010 – MARZO 2011
    HONDAABRIL 2009 – ABRIL 2012MARZO 2010 – AGOSTO 2013
    HYUNDAIJULIO 2011 – JULIO 2013MARZO 2010 – AGOSTO 2013MARZO 2011
    KIAMARZO 2007 – NOVIEMBRE 2012JUNIO 2010 – FEBRERO 2012
    MERCEDES BENZMARZO 2010 – FEBRERO 2011
    NISSANJUNIO 2008 – JULIO 2013MARZO 2010 – AGOSTO 2013MARZO 2011
    PEUGEOTFEBRERO 2006 – JULIO 2013MARZO 2010 – DICIEMBRE 10ABRIL 2010
    PORSCHEJUNIO 2010 – AGOSTO 2013
    RENAULTFEBRERO 2006 – JULIO 2013ABRIL 2010 – MARZO 2011
    SEATFEBRERO 2006 – ENERO 2013sep-10ABRIL 2010 – MARZO 2011
    LEXUSFEBRERO 2006 – SEPT 2012MARZO 2010 – AGOSTO 2013ABRIL 2010 – MARZO 2011
    TOYOTAFEBRERO 2006 – SEPTIEMBRE 2012MARZO 2010 – AGOSTO 2013ABRIL 2010 – MARZO 2011
    AUDISEPTIEMBRE 2010 – MAYO 2013MARZO 2010 – JUNIO 2013ABRIL 2010
    SKODAABRIL 2009 – NOVIEMBRE 2012MARZO 2010 – JUNIO 2013ABRIL 2010
    VWOCTUBRE 2008 – MAYO 2013MARZO 2010 – JUNIO 2013ABRIL 2010
    VOLVOMARZO 2010 – AGOSTO 2013ABRIL 2010

    No obstante, puesto que la información intercambiada en todos los periodos fue tan voluminosa y con tal detalle, abarcando incluso información secreta de las marcas, el hecho de que una marca hubiera participado solo en los de posventa no impide que, utilizando esa información, hubieran también incrementado los precios de adquisición de los coches.

    ¿Qué cantidad puedo reclamar al cártel de los coches en Madrid?

    Las estimaciones más normales sobre el incremento del precio que se ha derivado al consumidor se encuentran en torno al 10% del precio del vehículo sin IVA.

    En ese sentido, por ejemplo, si tienes un BMW serie 5 de 50.000€ sin IVA, el coste indebido que se te ha generado por el incremento de los precios será de 5.000€

    ¿Qué documentación necesito para reclamar?

    Tanto si su vehículo cumple con los requisitos para estar afectado, como si aún está dudoso, puede remitirnos sin compromiso la siguiente documentación, que servirá para estudiar su asunto y constituirá la prueba del juicio.

    En concreto:

    • contrato de compraventa
    • Justificante bancario del pago
    • Ficha técnica
    • Permiso de circulación

    ¿Qué plazo tengo para reclamar al cártel de los coches en Madrid?

    Dado que el Tribunal Supremo confirmó la sentencia de la Audiencia nacional el 31 de mayo de 2021, los afectados tendrán solo hasta el 31 de mayo de 2022 para reclamar, ya que en el ámbito de la competencia solo se dispone de un año.

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    Aranjuez; Belmonte de Tajo; Colmenar de Oreja; Villaconejos;

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    Majadahonda y Las Rozas.

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    Fuenlabrada; Humanes de Madrid;

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